飞机在高空中突发故障是许多人最害怕的情境。谁能想到，一块8年前未被发现的微小裂纹，竟成为了一场空难的导火索。这个事件并非发生在电影中，而是真实发生在美国的一个春日清晨——2018年4月17日，西南航空1380号航班发生了灾难。
展开剩余55%此次事故后，美国联邦航空局（FAA）要求对所有使用CFM56发动机的737飞机，特别是那些经历了大量飞行的叶片，进行超声波检查。同时，西南航空也扩大了检查范围，全面排查所有发动机叶片。而波音公司则不得不面对一个更加复杂的问题：他们设计的发动机短舱和整流罩，是否真的足够安全？调查还发现了一个令人不寒而栗的细节：当窗户破裂、14排座位无法使用时，机上乘客超过了可用座位数。有些人只能坐在地板上，乘务员甚至不得不让出自己的折叠椅。根据航空规则，这是不允许的，但在这一刻，规则和现实发生了碰撞。此事促使FAA制定了新的规定，明确了飞机在紧急情况下如何合法地安置超员乘客。 事故发生后，机长舒尔茨和副
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